จากโครงการกลิ้งเย็นแถบอลูมิเนียมที่มีความยืดหยุ่นสูง 2300 มม. 6 สูงของ บริษัท ของเราเอกสารนี้สรุปปัญหาที่มีอยู่ในขดลวดสายพานกว้างวิเคราะห์เหตุผลที่มีผลต่อคุณภาพขดลวดและประสิทธิภาพของขดลวดสายพานกว้างวางมาตรการปรับปรุงไปข้างหน้าและโดยพื้นฐานแล้วแก้ปัญหาที่มีอยู่ในขดลวดสายพานกว้างของแถบอลูมิเนียมที่มีความยืดหยุ่นในประเทศโรงรีดเย็น...

ในปัจจุบันมีปัญหามากมายในขดลวดสายพานกว้างของโรงรีดเย็นเช่นการสั่นสะเทือนของตัวถังรถในระหว่างการขดลวดผลกระทบขนาดใหญ่เมื่อหัววัสดุงอเป็นขดลวดหรือแม้กระทั่งไม่สามารถขดลวดแถบลื่นบนแขนเสื้อการเบี่ยงเบนของสายพานในระหว่างการขดลวดและการเปลี่ยนสายพานที่ไม่สะดวก จากโครงการกลิ้งเย็น แถบอลูมิเนียมที่มีความยืดหยุ่น สูง 2300 มม. 6 สูงของ บริษัท ของเราเอกสารนี้สรุปปัญหาที่มีอยู่ในขดลวดสายพานกว้างวิเคราะห์เหตุผลที่มีผลต่อคุณภาพขดลวดและประสิทธิภาพของขดลวดสายพานกว้างวางมาตรการปรับปรุงไปข้างหน้าและโดยพื้นฐานแล้วแก้ปัญหาที่มีอยู่ในขดลวดสายพานกว้างของ แถบอลูมิเนียมที่มีความยืดหยุ่น ในประเทศโรงรีดเย็น

ปัญหาทางเทคนิค 1

โดยการวิเคราะห์ปัญหาที่มีอยู่ของ winder สายพานกว้างและสรุปสาเหตุของมันสรุปได้ว่ามีปัญหาทางเทคนิคต่อไปนี้ในการออกแบบของ winder สายพานกว้าง: (1) วิธีการให้แน่ใจว่าความแข็งแกร่งของร่างกายยานพาหนะและความมั่นคงของกระบวนการทํางาน; (2)เมื่อสายพานกว้าง winder ใช้สําหรับม้วน, หัววัสดุจะต้องงอเป็นม้วนได้อย่างราบรื่น; (3) ไม่อนุญาตให้ลื่นไถลในกระบวนการขดลวดเอดส์ (4) เข็มขัดจะต้องไม่เบี่ยงเบนในระหว่างการดําเนินการ (5) เพื่ออํานวยความสะดวกในการบํารุงรักษาสายพานหมุนกว้างสายพานจะต้องสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว

2 มาตรการทางเทคนิค

เพื่อแก้ปัญหาทางเทคนิคที่มีอยู่ใน winder สายพานกว้างมีการใช้มาตรการทางเทคนิคหลายอย่างดังที่แสดงในรูปที่ 1

เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของตัวถังรถโครงสร้างแผ่นเชื่อมต่อได้รับการออกแบบบนสายพานที่ออกด้านข้างเพื่อให้แผ่นด้านข้างทั้งสองแยกออกจากกันเนื่องจากตะเข็บเปลี่ยนสายพานจะถูกเชื่อมต่อใหม่เป็นหนึ่งเดียว การสั่นสะเทือนของตัวถังรถระหว่างขดลวดเกิดจากการโก่งตัวของตัวถังรถในระหว่างการใช้งานส่งผลให้เกิดความขนานที่ไม่ดีระหว่างลูกกลิ้งและแขนเสื้อในระหว่างการขดลวด เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของตัวถังรถโครงสร้างความลาดชันที่กลับมาเองได้รับการออกแบบมาสําหรับขอบยึดล้อของตัวถังรถและอุปกรณ์นําทางล้อได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ ช่องว่างระหว่างล้อนําทางของอุปกรณ์นําทางล้อและรางนําตัวถังรถจะถูกควบคุมภายใน 1 มม. เพื่อป้องกันการโก่งตัวของตัวถังรถในระหว่างการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ

เพื่อให้หัววัสดุโค้งงอเป็นขดลวดที่จุดเริ่มต้นของขดลวดเสริมอย่างราบรื่นก่อนอื่นจุดกดแถบของลูกกลิ้งมุมห่อจะถูกย้ายไปยังจุดสูงสุดในการออกแบบ ประการที่สองแผ่นคู่มือโค้งวงกลมได้รับการออกแบบบนม้วนห่อมุมเพื่อลดมุมสัมผัสระหว่างหัววัสดุและแถบที่ยื่นเข้าไปในวงล้อ ประการที่สามอุปกรณ์ช่วยไขลานด้านข้างได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ส่วนของแถบที่ไม่เป็นแผลโดยเข็มขัดโค้งงอภายใต้การกระทําของแผ่นอาร์คของอุปกรณ์ช่วยไขลานด้านข้างเพื่อลดความต้านทานของหัววัสดุที่จะโค้งงอเป็นม้วน (รูปที่ 2)

เพื่อแก้ปัญหาของสลิปแถบความสัมพันธ์ของตําแหน่งระหว่างม้วนสากลส่งออกเพลาหมุนม้วนมุมห่อและม้วนมุมห่อกดม้วนและแทร็กมุมห่อของม้วนมุมห่อจะถูกปรับในการออกแบบซึ่งจะเพิ่มแรงกดของสายพานบนม้วนมุมห่อใกล้กับรีล จากนั้นเพิ่มแรงเสียดทานสูงสุดระหว่างแถบและรีลได้อย่างมีประสิทธิภาพป้องกันการเกิดสลิปแถบ เพื่อป้องกันการเบี่ยงเบนของสายพานจะมีสองมาตรการ: หนึ่งคือการเพิ่มเรียวที่ปลายทั้งสองด้านของม้วนสากลในการออกแบบเพื่อให้สายพานสามารถกลับไปที่ศูนย์โดยอัตโนมัติในระหว่างการขดลวด ประการที่สองความขนานของลูกกลิ้งของอุปกรณ์ลูกกลิ้งปรับความตึงดังนั้นจึงสามารถชดเชยข้อผิดพลาดความเรียบระหว่างลูกกลิ้งทั่วไปและรีลได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ตระหนักถึงการเปลี่ยนสายพานอย่างรวดเร็วอุปกรณ์บล็อกการวางตําแหน่งพร้อมการสนับสนุนสกรูได้รับการออกแบบ (รูปที่ 3) เมื่อเปลี่ยนสายพานหลังจากถอดบล็อกการวางตําแหน่งแผ่นด้านหน้าของร่างกายรถมีผลต่อการกําจัดและประกอบเข็มขัดใหม่ภายใต้การกระทําของแรงโน้มถ่วง ในเวลานี้สกรูที่เพิ่มเข้ามาใหม่มีบทบาทในการรองรับน้ําหนักของแผ่นด้านหน้าซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเปลี่ยนสายพานอย่างมาก

คําอธิบายฟังก์ชั่น 3 ของมาตรการทางเทคนิคในกระบวนการขดลวด

ความแข็งแกร่งของด้านหนึ่งของร่างกายรถไม่ดีเนื่องจากจําเป็นต้องสํารองพื้นที่ติดตั้งสายพาน เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งโครงสร้างแผ่นเชื่อมต่อได้รับการออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปฝ่ายเดียวของ winder เมื่อสายพานตึง เมื่อตัวถังรถกําลังก้าวไปข้างหน้าการโก่งตัวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นล้อที่มีความลาดชันจะเล่นฟังก์ชั่นการตั้งศูนย์ด้วยตนเอง ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์นําทางตัวถังรถมีบทบาทเป็นขีด จํากัด เชิงกลเพื่อให้แน่ใจว่าความขนานระหว่างลูกกลิ้งบนตัวรถและรีลอยู่ในช่วงที่อนุญาต เข็มขัดขดลวดเป็นแผลรอบกลองภายใต้การแกว่งของม้วนห่อมุม หลังจากอุปกรณ์ตึงขยายเพื่อสร้างความตึงเครียดที่เพียงพอบนสายพานรีลจะเริ่มหมุนและแถบถูกนําเข้าและยึดในสายพาน หลังจากออกมาจากม้วนห่อมุมหัววัสดุจะยังคงเคลื่อนที่ไปตามทิศทางสัมผัสของจุดกดและสัมผัสกับแถบที่ตึง หากมุมที่รวมระหว่างหัววัสดุและแถบที่ตึงมีขนาดใหญ่เกินไปมันจะยากสําหรับหัววัสดุที่จะกดระหว่างแถบและกลอง เพื่อลดมุมที่รวมอยู่ให้เลื่อนจุดความดันของลูกกลิ้งมุมห่อไปยังจุดสูงสุดที่สามารถเข้าถึงได้ในการออกแบบและแนะนําหัววัสดุให้โค้งงอผ่านการกระทําทางกายภาพของแผ่นนําส่วนโค้งวงกลม เนื่องจากความกว้างของวัสดุของเครื่องช่วยขดลวดบางครั้งมีขนาดใหญ่กว่าความกว้างของสายพานอุปกรณ์ช่วยขดลวดด้านข้างจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อนําทางและงอหัววัสดุนอกความกว้างของสายพานเพื่ออํานวยความสะดวกในกระบวนการขดลวด เพื่อแก้ปัญหาปรากฏการณ์การเบี่ยงเบนของตัวช่วยม้วนสายพานเรียวที่ปลายทั้งสองด้านของลูกกลิ้งสากลถูกนํามาใช้ในการเล่นบทบาทของการกลับมาของสายพาน หากสายพานหลวมและแน่นในเวลาเดียวกันก็สามารถปรับได้โดยอุปกรณ์ลูกกลิ้งปรับความตึง ในระหว่างการเปลี่ยนสายพานหลังจากนําบล็อกการวางตําแหน่งออกด้านสายพานทดแทนของร่างกายยานพาหนะจะลดลงเนื่องจากการกระทําของแรงโน้มถ่วง ในเวลานี้สามารถใช้สกรูที่มีการออกแบบที่เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับเพื่อเปิดพื้นที่สําหรับการเปลี่ยนสายพานเพื่ออํานวยความสะดวกในการเปลี่ยน

4 บทสรุป

จาก 2300mm 6-rolls ยืดหยุ่นอลูมิเนียมแถบ โครงการกลิ้งเย็นของ บริษัท ของเรา, กระดาษนี้ทําให้ความก้าวหน้าทางเทคนิคบนขดลวดสายพานกว้าง, และวางไปข้างหน้ามาตรการทางเทคนิคที่เฉพาะเจาะจงเพื่อแก้ปัญหาที่มีอยู่ในขดลวดเข็มขัดกว้างของโรงงานรีดเย็นในประเทศ. การกลับมาของโครงการพิสูจน์ให้เห็นว่ามาตรการทางเทคนิคมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพซึ่งช่วยเพิ่มคุณภาพและประสิทธิภาพของขดลวดสายพานกว้างลดเวลาในการบํารุงรักษาและได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่โดยผู้ใช้